纽带集成了地下4条轨迹交通（M6、M101、平谷线条城际铁路（京唐、城际联），1条郊区铁路（京哈线设站），完结四网交融，一起还包括 15 条公交接驳线路，并预留城市航站楼功用。

  平谷线是北京市制作的第一条跨省轨迹交通线路，这座交通纽带，从规划上就预示着成为轨迹上的京津冀的重要节点。

  日前，在副中心站纽带，“京帆”屋盖制作已根本竣工，悉数“浮出”地上。东西两头的两片“京帆”下进口，即为纽带站的东进站口和西进站口。从西进站口来到制作中的地下纽带，乘客可经过楼梯、扶梯、电梯等设备，别离抵达地下的公共换乘轴、城际车站候车区及站台、城市轨迹站厅及站台，以及预留各个商业便民服务区等。

  ✅纽带地下一层（B1层）主要为城际车站进站厅、租借和网约车场站，夹层（B0.5层）为公交车站和省际大巴泊车区；

  ✅地下二层（B2层）主要为城际车站候车厅和出站厅、租借和网约车场站、换乘通道；

  为防止乘客上上下下，纽带内铁路与租借、网约、轨迹之间换乘均选用同层换乘，换乘流线分钟之内完结不同交通方法之间的换乘，优于一般交通纽带的换乘功率。旅客还能够上到进站厅和公交/省际大巴区。

  ，北京城市副中心站归纳交通纽带再次完结严重制作节点，纽带主体工程完结根本竣工，全面转入收尾冲刺阶段，估计2025年投用。一起，纽带站周边三条配套路途先期敞开社会交通，有用提升了区域通行功率。

  合理分区和优化交通换乘，副中心站纽带依托京唐城际铁路和S6（城际铁路联络线）可完结：

  轨迹上的京津冀的重要节点，真实的完结铁路客站与周边区域交通功用与城市功用的高效整合，办理运营和谐一致，空间肌理有机联络，然后更好地发挥铁路制作与城市开展的联动效应，完美诠释“站城交融”的开展理念。除北京城市副中心站外

  M1、M6、S1三条轨迹交通，以及快速公交、惯例公交、P+R等多种交通方法于一体，是以换乘功用为主结合商业开发的归纳交通纽带项目。

  内部预留了很多的商业空间。交通和购物功用交融一体，往后市民进入纽带不光能够完结交通方法的换乘，还能够逛商场，完结了站城交融。

  地铁1号线就坐落北区地下一层和二层。南区则是地铁S1线站台和快速公交站台，往后快速公交能够经过阜石路高架上的联络匝道，直接驶入纽带内部，完结与地铁的“零距离”换乘。

  功用：这儿将成为一座集地铁、公交、租借、自行车等多种交通方法于一体的归纳客运纽带

  最新进展：2024年12月31日市发改委说到望京西归纳交通纽带的主体工程已根本竣工

  自行车停放区。“市民在此进行公交地铁换乘，都能轻松完结室内换乘，不需经过室外。

  ✅纽带一层和夹层：换乘功用和公交车的始发、候车，经过扶梯或许步梯可下到地下一层换乘大厅，跟地铁进行换乘